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宝马3系汽车

回顾宝马3系44载-pk10北京赛车直播-光辉历史 定义

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  有意思的是,宝马E30的内饰完全就是E21车型的“80年代重置版”:在保留原有优秀人机工学的同时,对仪表盘主题、方向盘样式、塑料饰板表面处理、娱乐系统进行了升级,呈现出运动与豪华有机结合的质感。

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  于是,首代3系轿车应运而生。它以FR双门轿跑的设计、50:50前后轴荷的敏捷身手、最高可选105 kW (143 PS) 2.3L直六引擎的昂首姿态,接过了2002车型的运动旗帜,并掀开了3系车型44载辉煌历史的初章。

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  当1973年的首次石油危机在世界范围内蔓延,汽车业首当其冲地嗅到了危机将近的味道。而对于刚建成“气缸大厦”,刚在车坛树立威望的宝马来说,1966年诞生的02系已“廉颇老矣”,急需换代来提高竞争力。

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  全黑塑料内饰,出现在顶级版的323i电喷车型上貌似有些说不过去。但仔细观察下来,这却是一套最忠于驾驶二字的内饰:仪表盘各项目清晰易读,大直径方向盘手感一流,同时GETRAG 5MT变速箱的档杆/中控台布局十分顺手,别说还有舒适的冷暖空调呢。

  E30作为首代M3车型,开辟出了全新的“准赛车级运动轿车”的细分市场,它们在公路或是赛道上,对超跑豪门发起致命一击,成为宝马M部门的精神代表!

  由雪茄型车身缩短比例得来的轻巧身段,赋予初代3系(E21)车型得天独厚的运动特性。不仅如此,极短的前悬、前麦弗逊+后扭力梁的悬挂设定、当时先进的齿轮齿条式转向机构、323i车型专属的四轮碟刹、LSD限滑差速器,为当时的性能轿车树立了良好的标杆。

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  进入车内,较标准版E30更精致、把控力更强的早期款“丁字裤”方向盘,以及随时勾引起驾驶欲望的M档把、M运动座椅,无一不是狂热速度粉丝们的最爱。

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  说来奇怪,内地车迷们听得最多的关于E30 M3的故事,却是这辆“水土不服”的战车,1990年在东望洋赛道上,被开挂般的GTR R32打得满地找牙的故事。

  师承自2002车型的“鲨鱼嘴”楔形车头、具有浓烈70年代风格的四圆灯+宝马标志性的“双鼻孔”进气格栅,传递出好斗性格的同时,却也自带呆萌属性。

  值得一提的是,不甘原地踏步的宝马在1988年及之后的E30 M3上,提供了可调式电子减震器,进一步提高了车身的支撑性。要知道,这项装备在2019年的今天仍在缓慢普及中,先进性可见一斑。

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  值得一提的是,当时宝马已经敏锐地察觉到,要应付如此“过剩”的动力,是时候向前轮部分输出部分动力了。于是,四轮驱动的325iX车型横空出世,让人惊叹于宝马不仅仅会造后驱车,原来造四驱车也一样得心应手。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=回顾宝马3系44载光辉历史 定义运动轿车>500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=回顾宝马3系44载光辉历史 定义运动轿车500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=回顾宝马3系44载光辉历史 定义运动轿车>500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=回顾宝马3系44载光辉历史 定义运动轿车>500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=回顾宝马3系44载光辉历史 定义运动轿车>500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=回顾宝马3系44载光辉历史 定义运动轿车>500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=回顾宝马3系44载光辉历史 定义运动轿车>事实上,这台S14 DOHC引擎根本不是所谓的“动力不足”,而是一具饱含黑科技的自吸尤物:4个拉线式的独立节气门、高性能点火系统、扁平的活塞设计造就了7000RPM红线PS/L的升功率,更有5速“狗腿”式MT变速箱的“助攻”……对于车迷们来说,这就是当时最好的高转自吸引擎。从这代3系开始,宝马数代车型尾标的后两位数X0.1便该车排量,而最后的“i”则表示采用了电喷系统。而直至E21世代3系停产,它已达成了100万销量,为宝马品牌形象的提升贡献了汗马功劳。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=回顾宝马3系44载光辉历史 定义运动轿车>作为全面革新之作,宝马在设计第二代三系(E30)时,在保留优秀运动性的基础上,加入了更多的市场化考量,加入了双门/四门轿车、四门旅行车的新车型,丰富了产品序列。

  作为车系的性能旗舰,装备2.5L 直六引擎的325i车型接过了E21世代323i车型的“大棒”,以刚性更强的车架、极为夸张的主销后倾角、125kW (169PS)的澎湃输出、6500RPM的红线寸BBS铝合金轮毂,成为了平民性能车的新标杆。

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  小编当然不是要“拆”E30 M3的台,不过是为该车在Group A(包含ETCC、DTM、WRC)赛场旗开得胜,却在遥远的东风“水土不服”而感到遗憾;是为这台带Bosch燃油电喷系统的S14 2.3L高转直四引擎,沦为键盘车神笔下的孤魂而感到叹息。

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